浙江温州玉柴发电机厂家价格

从历次排放标准升级切换来看，玉柴都一马当先地走在了同行前头，。作为中国绿色动力制造商和中国大活动污染源控制者，玉柴把“绿色发展”作为自己的核心价值观之一，并且持之以恒地践行。从国一到欧Ⅵ排放标准，玉柴都是行业率先发布符合排放法规产品的企业。同时，玉柴还研发出世界首台可再生空气混合动力、插电式混合动力等新能源动力。
对此，玉柴股份董事长晏平表示：“可以说，我们主动承担绿色环保责任，也因为绿色环保事业而促进了企业的技术储备，提高了企业的核心竞争力。”正是在这种力求上进的自我鞭策中，玉柴的产品品系不断拓宽、品质不断提高，在卡车市场上的影响力与日俱增。

玉柴产品的海外销售国看似众多，但其实在大部分国家的市场占有率还不高，很多才刚刚起步。
开拓海外市场的过程中，玉柴面临着一个多数国企都会面临的问题，那就是品牌弱势和对外经验的欠缺。
多年来，由于质量控制不严，来自“全球工厂”中国的产品给世界市场留下了这样一个印象——价格低廉、品质一般。这种观点被加之于所有中国产品及品牌之上。
“要改变他们的看法还需要时间，关键就是过硬的产品质量和周到的售后服务！”王成说。
对此，玉柴驻菲律宾办事处主任李楷深有体会。80后的他显得十分成熟，操着一口流利的英语。不久前，他经历了一次艰难的售后服务。

玉柴机器以大功率、大扭矩、高可靠、低油耗、低排放、适配性强的特点和完善便捷的服务，成为国内主要商用车、工程机械、农业机械等配套动力。根据“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想，公司进入全国性的新基地、新项目的布局和建设中。其中国内生产基地除总部广西玉林外，已拓展至福建厦门、山东济宁、浙江天台、安徽芜湖、江苏苏州、广东珠海、四川资阳等地，年生产能力80万台。
公司研发实力雄厚，建立了南宁、玉林两个国内科研基地，拥有企业技术中心、国家认可实验室和博士后工作站，通过与德国、奥地利等世界科研机构，英国布鲁奈尔大学、清华大学、天津大学、上海交通大学、哈尔滨工程大学等名校合作，共同建立了10余个国内外产品技术研发中心，形成以自主研发技术为核心、对接世界技术的强大研发平台，在燃烧开发技术、低排放开发技术、机械开发技术方面处于国际水平，并在多个领域填补了中国汽车发动机技术的空白。

在东北，数据中心应用场景进入门槛高，且数据中心电源要求严苛，但凭借YC16VC自身的性能，以及玉柴技术、服务、业务多方联动保障，玉柴人员保姆式跟进机组装配、测试等，终顺利通过严苛的机组测试大纲的所有测试项，成功交付客户，得到了客户认可。
玉柴YC16VC大功率发动机，大马力可达4000马力，响应速度快，突加负载能力强，满足G3调速性能等级要求，排放限值低，经济油耗区域宽，性能可媲美国外同类产品，产品广泛应用于电力、通信、油田、工矿、医疗、金融系统、数据中心等行业。

玉柴与MTU签署合资协议，以各占50%的股权比例，在广西玉林投资组建了发动机制造公司——玉柴安特优动力有限公司，引进MTU的S4000系列发动机技术，计划2017年正式投产，年产能1500台。
作为在非道路用大功率发动机方面具有上经验的企业，MTU在行业内的口碑，其产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等重要领域，具有大马力、、技术等特点，尤其是在船舶动力及发电单机方面，借用玉柴股份董事长晏平的话说，“其产品附加值和竞争力在全球”。
而产品包括柴油机、气体机、混合动力系统、纯电动系统，涵盖10大平台30大系列2000多个品种的玉柴股份，则是国内主要卡车、客车、车、工程机械、农业装备、船舶、发电设备等重要的配套动力，该企业拥有业内网络规模大、服务网点多、服务半径小、三包里程长、响应时间短的营销服务网络。
此次通过合资，双方将发挥彼此在技术、生产、市场、服务等方面的优势，共同开拓中国及海外、高速、大马力发动机产品市场。

玉柴涉及的主要是商用车领域。在这个领域里，未来五年内的新能源汽车还是会以混合动力为主，而所有的商用车混合动力都还会采用柴油机，所以，玉柴还是可以大有作为的。问题是要把自己的发展方向规划做好，有方向，有思路，还要有切实的行动。具体的，我建议玉柴做几个事情：一是开发混合动力发动机，针对国内几种混合动力技术路线，开发相匹配的发动机满足不同车型的需求；二是开发自己的混合动力系统，争取在新能源汽车领域保持传统动力的优势；三是利用产业转型的机会拓展自己的产业链，从单纯的柴油机供应商向动力总成供应商发展。玉柴有条件、有能力做到这些，问题是要有人规划，有人脚踏实地地干。
气体机将是玉柴可以考虑的另外一个大方向。我预计中国的气体机会有一个大发展。玉柴应该为此尽早规划并推出的产品。